BMW - Bayerische Motoren Werke

Geneza BMW leży w przemyśle lotniczym: Firma rozpoczęła działalność od produkcji silników lotniczych, a jej charakterystyczne logo nawiązuje do obracającego się śmigła na tle nieba.

BMW E30 (1982-1994)

Oglądając stare zdjęcia, nagle olśnienie - przecież miałem trzy BMW E30! To czerwone kompletnie wyleciało mi z głowy, jedno było dieslem, a dwa benzyną, ale już nie pamiętam, które było które.

To druga generacja popularnej serii 3. E30 wprowadził kilka innowacji technicznych, takich jak ABS, kontrolę trakcji i pierwszy w serii 3 silnik wysokoprężny. Dziś E30 jest uważane za jedno z najbardziej kultowych BMW, cenione za swoją stylistykę, osiągi i radość z jazdy.

BMW E36 (1990-2000)

Silnik 2.5 l, w zależności od wersji 325i, generował moc do 192 KM. To zapewniało dobre przyspieszenie (0-100 km/h w około 8 sekund).

BMW 535i E34 (1987-1996)

Sercem 535 był 3,5-litrowy, rzędowy silnik benzynowy o 6 cylindrach, generujący moc 211 KM. To zapewniało imponujące osiągi jak na tamte czasy, pozwalając na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w około 7,7 sekundy i osiągnięcie prędkości maksymalnej 230 km/h. Chociaż 535i oficjalnie miało 211 KM, wiele egzemplarzy miało w rzeczywistości moc bliższą 220 KM, a niektóre nawet więcej, dzięki niewielkim różnicom produkcyjnym i tolerancjom. Moja miała manualną skrzynię biegów. Większość 535i E34 była wyposażona w automatyczną skrzynię biegów, co czyni wersje z manualną skrzynią biegów dość rzadkimi i poszukiwanymi przez kolekcjonerów.

BMW X5 F15 (2013-2018)

To trzecia generacja X5, która wprowadziła szereg ulepszeń w stosunku do poprzednika, w tym nowocześniejszy design, bardziej ekonomiczne silniki oraz zaawansowane technologie.

BMW Z4 (2018 -20??)

Po dwóch generacjach z twardym, składanym dachem, BMW Z4 powróciło do klasycznego, miękkiego dachu. To rozwiązanie pozwoliło zmniejszyć masę pojazdu i zwiększyć przestrzeń bagażową.

Refleksje o zmieniających się gustach motoryzacyjnych...

Kiedy byłem młody, samochody BMW były moim marzeniem. Ich sportowy charakter, elegancja i prestiż działały na mnie jak magnes. Przez lata posiadałem kilka modeli, w tym kultowe 325i, i każdy z nich dostarczał mi mnóstwo radości z jazdy.

Jednak z wiekiem moje priorytety się zmieniły. Szukałem czegoś bardziej komfortowego i praktycznego. Skuszony legendą marki, zdecydowałem się w ostatnich latach na zakup X5 czy Z4. Niestety, te doświadczenia okazały się rozczarowujące. Samochody nie spełniły moich oczekiwań pod względem wygody.

Te negatywne doświadczenia sprawiły, że straciłem entuzjazm do marki BMW. Obecnie nie planuję zakupu żadnego kolejnego modelu tej firmy. Chociaż doceniam ich osiągi i technologię, to jednak komfort, praktyczność.